domingo, abril 21

En el Salón Aeronáutico de París, la remontada de los estadounidenses

contraComo todos los estadounidenses, el gobernador Ned Lamont siente debilidad por Le Bourget: ahí es donde “Charles Lindbergh, desaparecido, tierras famosas” después de completar el primer vuelo transatlántico en solitario en 1927. Tranquilizado por el fin de las huelgas, el gobernador de Connecticut acudió al salón francés. Este pequeño estado, con una población de 3,6 millones, ha hecho de hecho una especialidad de la aeronáutica. El gobernador nos envía un formulario con la lista de todas las empresas que trabajan en este sector, para el sector civil o militar. Este demócrata de 69 años asumirá el papel de VRP de su estado, al igual que los gobernadores de Oklahoma o Georgia, mientras que Estados Unidos pretende reaparecer en el sector.

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Los últimos años han sido terribles, con una doble crisis. Industrial, primero, con la caída de Boeing. La firma nacida en Seattle sufrió la peor crisis de su historia con el doble accidente del 737 MAX en octubre de 2018 y marzo de 2019, por una frenética y perdida carrera contra Airbus, a costa de la seguridad; los problemas del 787 Dreamliner persisten mientras que los costos adicionales del Air Force One, el nuevo avión presidencial, son asombrosos. En la Costa Este, todos miraban estupefactos el lento desmantelamiento de General Electric para terminar dividida en tres en 2021. La segunda crisis fue la provocada por el Covid-19, que alteró las cadenas de suministro, redujo la demanda y la rotación de mantenimiento en el sector.

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Pero lo peor parece haber pasado, y si hay una crisis que la aeronáutica americana no parece estar viviendo es la del clima. Es posible que el debate sobre el fin de los viajes aéreos solo exista al otro lado del Atlántico, ya que el tráfico superó los niveles de 2019 durante el fin de semana largo del Día de los Caídos a fines de mayo. «No lo veo ahora. confirma el gobernador Ned Lamont. El tráfico aéreo está en aumento en este país, pero estamos respondiendo a las demandas del mercado y las necesidades ambientales: los combustibles sostenibles y los motores más eficientes son una parte importante del futuro de la aviación. » Estados Unidos no cuenta con la sobriedad sino con la tecnología.

Ryanair, cabeza de puente de Boeing en Europa

Así, Boeing aprovechará el Salón Aeronáutico de París para realizar demostraciones de vuelo de sus aviones comerciales 737 MAX 10 y 777-9, que según la compañía permitirán una mejor eficiencia de combustible y reducción de emisiones. Los pedidos repartidos, en particular con el de la firma irlandesa Ryanair de 300 Boeing 737 MAX 10, incluidos 150 en opción, por un valor estimado de 40.000 millones de dólares (30.000 millones de euros), en el catálogo de precios. La aerolínea de bajo coste es la cabeza de puente de Boeing en Europa y, por tanto, ha podido ofrecer precios atractivos. “Somos el principal operador de Boeing en el patio trasero de Airbus, y creo que eso es importante para nuestros amigos aquí en Washington”.declarado a el periodico de Wall Street El director financiero de Ryanair, Neil Sorahan. El gigante estadounidense también ha firmado megacontratos con dos compañías saudíes, Air India y United Airlines en Estados Unidos. Su participación casi se duplicó en un año, al igual que la de General Electric.

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